利发国际

                                                      利发国际

                                                      来源:利发国际
                                                      发稿时间:2020-05-28 12:11:40

                                                      有人忧心食品安全问题:“小吃摊还用不用地沟油,出现食物中毒谁管?”有人顾及城市交通:“开辟夜市,应规划好区域,增加汽车停靠流动性,不是发个告示就完。”有人替市容市貌捏起冷汗:“乱摆乱放,乌烟瘴气,大部分人摆完摊都不搞卫生。”更有常年苦于夜市噪音者心头一紧:“楼下吃客欢乐了,楼上居民恨得牙痒痒!”

                                                      成都路边摊(图源:锦绣青羊)

                                                      新华网北京5月27日电

                                                      此番形势也给城市精细化管理带来全新挑战。此前,针对摊贩经济的管理政策主要由各城市独立制定,有些城市严格限制摊贩经营,有些城市持开放政策,多数城市因地制宜、疏堵结合。

                                                      随着社会保障水平的提高和城市经济的发展,这一“弱势群体的营生”近年来又不乏结构变化:岛叔做过的一项夜市调查显示,摊贩中的弱势群体只占样本群体的三分之一,不少摊贩更愿意将自己定义为“生意人”,收入甚至已高于城市平均收入水平。

                                                      摊贩管理的根本改变,不仅要靠微观执法技术来实现,更需要宏观政策规划的引导。

                                                      “路边摊”存亡之外,城市管理更应化粗放为精细,化“朝令夕改”为“为长远计”。归纳总结过往的“槽点”,多讲一些整体性、人情化的管理思路。比如,既然要支持流动商贩回归,那建立区域疏导点,有疏有堵,不就能让城市的毛细血管更发达、也不糟心?

                                                      以摊贩经济为代表的非正规经济,承担着某种“社会润滑剂”的功能,它符合低收入群体和普通百姓的就业需求,也为后疫情时期的社会带来“弹性”。

                                                      目前,中国公路桥梁总数超过80万座,铁路桥梁总数超过20万座。郑皆连表示,我国正从桥梁大国向桥梁强国迈进,中国桥梁已成为响亮的世界品牌。在世界排名前十的大跨度梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中,中国都各自占据半壁江山。

                                                      眼看夜市排档、饮酒谈天的时节就要来到,这波摊贩经济,真的“稳”了?